Mit kell tennem, ha a hűtőfolyadék szintje folyamatosan csökken, annak ellenére, hogy rendszeresen ellenőrzöm és utántöltöm, és milyen potenciális hibákat kell keresnem a hűtőrendszerben?

Az én válaszom:

„Hat ha nem latod alatta v a motorterben hova tavozik akk lehet h megeszi ha kezdodo hengerfejes v csak gyongyozik es fel is szarad a meleg motoron szoval kismillio oka es helye lehet ahol elfolyik. Nezd meg a hutofolyadekod nem-e olajos es a visszafele is h az olajba nincsenek e tejeskv szeru foltok(viz). Aztan hutot meglesni csovezest vegig csatlakozasoknal is.. en igy kezdenem”

Mik a váltó szinkrongyűrű hiba jelei, és hogyan befolyásolja ez a sebességváltást? Az autóm néha nehezen veszi a sebességeket, és furcsa zajok hallhatók váltáskor. Lehetséges, hogy a váltó szinkrongyűrűje hibás? Hogyan lehet ezt felismerni és javítani?

Az én válaszom:

„Ha minden sebessegi fokozatnal hasobloan reagal akk valtot fel kell ujitani v venni 1 bontottat. Ha nem egyforman jelentkezik minden sebessegbe valtaskor akk kuplunggal is lesz vmi”

Átlagosan mennyi kilométer után kell cserélni a fékbetéteket, és milyen jelek utalnak arra, hogy elérkezett a csere ideje? Függ ez a vezetési stílustól és körülményektől, például városi vagy autópályás használattól? Ezen kívül, milyen típusú fékbetéteket érdemes választani a hosszabb élettartam vagy jobb fékhatás érdekében, és mennyibe kerül általában egy fékbetét csere szervizben?

Az én válaszom:

„En nem tudok szavatossagi idorol fekbetet teren. A fekolaj ami meghatarozott ideig(par ev) orzi a tulajdonsagait. Nincs ilyen a feknel. Olyan "illem" van h lehetoseg szerint parban csereljuk a dolgokat h ne huzzon el az auto semerre fekezeskor mert ellenkezo esetben ha nem egyutt koptak be elofordulhat. Akkor illik cserelni ha vagy raz a tarcsa v ut fekezeskor v csikorog a betet v tukrosre fekeztuk a tarcsat es mar gyengebb a hatasfok emiatt(erezhetoen) vagy megforraltuk a fekolajat egy velosebb szerpentin etapon🙂”

A kocsimban a manuális váltó nem veszi a sebességet különösen, ha azt 1-esbe akarom tenni, ilyenkor recsegő hangot ad ki, mintha valami akadályozná a váltást. A kuplungot rendesen benyomom, és nem hiszem, hogy azzal lenne a gond, hiszen nemrég cserélték ki.

Az én válaszom:

„Tipus-motor-evjarat kombo sokat segitene elszor. Lehet a kuplung mert uj attol meg sok mas hiba is becsuszhatott( nem huzott meg vmit es pl ha bovdenes elallitodhatott es mar nem emel ki amennyit kellene vagy a valtod egyes szinkronja is lehet faradt v kimaradt egy lepes osszerakaskor stb ez igy keves info”

Mik a diesel motor rángatás okai alacsony fordulaton? Az autóm alacsony fordulatszámon néha rángatni kezd, egy Opel 1.6-os zafirám van. Esetleg a porlasztóval lehet gond?"

Az én válaszom:

„Típus-motor-évjárat információ sokat segít mindig. Mit ért rángatás alatt pontosabban? Valahogy le tudná írni a jelenséget részletesebben?”

A minap tankolni szerettem volna, de a tanksapka ajtó nem nyílik az autómon. Próbáltam a nyitó gombbal és manuálisan is piszkálni, de nem sikerült kinyitnom. Az autót ritkábban használom, de azért fontos lenne, hogy megoldjam. Mi lehet a probléma, és mit tehetek, hogy a tanksapka ajtót kinyissam?

Az én válaszom:

„Egy típus-motor-évjárat kombinációval egyszerűbb lenne válaszolni számomra, szeretnék minden kérdezőhöz szólni. Emiatt nem tudom biztosan, mi a megfelelő válasz, de... Ha régebbi és bowdenes rendszerű az autó, akkor valószínűleg vagy kiakadt, vagy elszakadt a bowden. Ebben az esetben javításra vagy cserére van szükség. Ha újabb modellről van szó, akkor az ilyen autók többségében elektromosan nyílik a rendszer. Ebben az esetben én először kimérném, hogy hol történt a hiba: a nyitóelektronika romlott el, egy biztosíték égett ki, kábel szakadt, vagy valami más probléma áll fenn. Ha régebbi japán autóról van szó, nyugodtan ki tudod pattintani (a nagyrészénél működik), így már bele lehet látni, hogy mi a hiba vagy a régi bowdenházat megkeresni követve, hogy merre fut, majd azt meghúzva ki tudod nyitni a zárat. Remélem, ezzel tudtam segíteni!”