Autóvillamossági szerelő szakemberek a közeledben

A JóSzaki autóvillamossági szerelői

Az autóvillamossági szerelőt akkor keresed, amikor az autóban valami nem kap áramot, vagy nem azt csinálja, amit kellene: nem gyullad a lámpa, nem indul a motor, magától lemerül az akkumulátor, vagy egy kapcsoló egyszerűen nem válaszol. Ez külön szakma az autószereléstől: itt jellemzően nem alkatrészt cserélnek, hanem megkeresik, hol szakad meg az áram útja.

Írd le, milyen autóról van szó, mikor jelentkezik a hiba, és mit vettél már észre — minél konkrétabb a leírás, annál pontosabb ajánlatot kapsz.

⏩ Indulj el a megoldás felé - kérj árajánlatot! ⏪

Mit kérnek az autóvillamossági szerelőtől a legtöbben?

A kérések negyede a világításról szól — ez messze a leggyakoribb, kétszer akkora, mint a második helyezett. Ezt nem feltételezzük: a JóSzakin autóvillamossági szerelőhöz 11 302 olyan ajánlatkérés érkezett, amelyben a megrendelő maga írta le, mi a baja, és amelynek közlésébe bele is egyezett. A szövegükben mérve ez a sorrend áll össze.

Két téma nem fér bele önálló sorba, de rendszeresen visszatér: az elektromos ablakemelő és tükör (3,2%), valamint az ablaktörlő (2,3%). Egy kérés gyakran több csoportba is beleesik — a százalékok ezért nem összeadhatók.

Mit írj bele a kérésbe?

Három dolgot érdemes leírni: a pontos autótípust, hogy mikor jelentkezik a hiba, és hogy mit próbáltál már. A kérésekben a legtöbbet emlegetett márkák az Opel (a kérések 6,7%-a), a Ford (5,7%), a Renault (5,2%) és a Suzuki (3,1%) — de a típusnál fontosabb az évjárat, mert ugyanazon a modellen évjáratonként más lehet az elektromos rendszer.

A „mikor” azért számít, mert az időszakos hiba egészen más munka, mint az állandó. Az egyik megrendelő így írta le:

„Az autóm néha nem indul elsőre. Kicsit várok és többedik próbálkozra indul.”

Ez a mondat több használható információt ad a szerelőnek, mint az, hogy „rossz az önindító”.

Milyen hibával keresik a szerelőt?

Világítás és jelzések

Ez a leggyakoribb ok, a kérések 26,3%-a. A tipikus eset nem az égőcsere — azt a legtöbben megpróbálják maguk. A szerelőhöz akkor kerül, amikor az nem oldotta meg:

„2009-es Mazda fényszóró probléma. Autószerelő látta, azt mondja villamossági probléma. Az izzócsere nem oldotta meg a problémát, továbbra sem világít.”

„Egyik percről a másikra elszállt a világítás. Tompított, ködlámpa, jobb oldali helyzet jelzők, műszerfal.”

Amikor több lámpa együtt megy el, az szinte mindig közös pontra vezet: egy biztosítékra, egy testelési pontra vagy egy kapcsolóra. Ezért kérdezi a szerelő először azt, hogy mi nem működik még — a hibás elem sokszor nem ott van, ahol a tünet látszik.

Kábelek, biztosíték, zárlat

A kérések 13,0%-ában a baj nem egy alkatrészben, hanem a köztük lévő vezetékben van. Ez az a munka, amit a legnehezebb előre beárazni, mert a hiba megtalálása maga az idő:

„Opel zafira b két hátsó ajtón nem müködik az ablakemelő de a központi zár müködik. Már megnézte egy szerelő azt mondta kábeltörés tipushiba. Neki nem volt rá idelye. Köszőnőm.”

„Audi 80 1.9 td b4 1z kabel koteget szeretnek benne csereltetni ami a motorvezerlotol a biztositek tablaba megy”

A kábelköteg — az egy burkolatba fogott vezetékcsomó — az ajtóknál és a csomagtérajtónál a leggyakoribb hibahely, mert ott hajlik minden nyitásnál. Az ilyen szakadás jellegzetes tünete, hogy több, egymástól független dolog romlik el egyszerre ugyanazon az oldalon.

Amikor nem indul az autó

A „nem indul” a kérések 12,9%-ában, az akkumulátor és a töltés 11,1%-ában kerül elő, és a kettő gyakran ugyanaz az ügy. A leírásokból látszik, hogy sokan már túl vannak egy akkumulátorcserén, amikor írnak:

„Mindig lemerül az akumlátor pedig ujj! Nem indul az auto csak ujabb töltés után! Mercedes 320. 2001”

„Valami leszovija az akkumulátort annyira hogy le fullad az autó magától leáll”

A „valami leszívja” a szakma nyelvén nyugalmi áramfelvétel: valamelyik fogyasztó akkor is dolgozik, amikor az autó áll. Ezt méréssel lehet megtalálni, nem alkatrészcserével. A másik gyakori ág a generátor, ami menet közben tölti vissza az akkumulátort — ha ez gyenge, az akkumulátor akkor is lemerül, ha vadonatúj.

Zárak, kulcsok, riasztó

A kérések 12,7%-a a zárakról és a kulcsról szól. Ez az a terület, ahol a hiba a leginkább zavaró, mert az autó használhatatlanná is válhat tőle:

„Suzuki Swift 2000-es évjárat, bal hátsó ajtó központi zár nem működik.”

„Kulcs nélküli indító autóm van. A távirányító, szerintem nincs kontaktban az autóval, ugyan is be záráskor az ajtók ki nyílnak, nem záródnak be. Így a gyárilag beszerelt riasztó sem működik, mi lehet ennek az oka?”

Ide tartozik a gyári indításgátló is — az a rendszer, ami csak a saját kulcsát ismerő autót engedi elindulni. Ha a kulcs elveszett, vagy az autó nem ismeri fel, az a indításgátló programozása nevű munka.

Rádió, kamera, utólagos beszerelés

A kérések 10,2%-a nem hiba, hanem beszerelés, 9,6% pedig a rádióhoz és a multimédiához kapcsolódik. Ez az a két csoport, ahol a megrendelő már megvette az eszközt, és „csak” be kell kötni:

„Vasaroltam egy menetrogzito kamerat amihez tartozik egy tolatokamera is A tolatokamerat kellene felszerelni es a vezeteket elore vezetni”

„Ford Mondeoba kellene betanítani új akkumulátort a beszerelés után”

A második idézet egy gyakori félreértésre mutat rá: újabb autóknál az akkumulátorcsere nem ér véget a beszereléssel, mert az autó nyilvántartja, milyen akkumulátor van benne, és a szerint tölti. Ez a „betanítás” — műszer kell hozzá, amit a szerelő rácsatlakoztat az autóra.

Műszerfal, visszajelzők, hibakód

A kérések 8,1%-a a műszerfalról, 6,0%-a pedig kifejezetten hibakód-olvasásról szól. Ez utóbbi az a helyzet, amikor van tünet, de nincs látható ok:

„Hyundai I30 2011. hibakód kiolvasás Check engine lámpa világít”

„Skoda Ocatvia 1,6 2010 -es évjárat a gyújtás kapcsolóval ha lekapcsolom az autót a műszerfalon nem kapcsolodnak le a visszajelző lámpák. Ezt nem mindíg csinálja az autó.”

A hibakód nem diagnózis, hanem kiindulópont: azt mondja meg, melyik vezérlőegység — az autó egy-egy részét irányító kis számítógép — mit érzékelt hibásnak. Hogy az érzékelő romlott-e el, a vezetéke, vagy tényleg az alkatrész, azt már mérés dönti el. Ezt a munkát külön is kérheted: autó hibakód olvasás.

Milyen feladatra kérhetsz autóvillamossági szerelőt?

Ezek a munkák kérhetők külön, saját árajánlattal:

• Generátor felújítás — ha az autó menet közben nem tölt vissza, és emiatt merül le az akkumulátor.
• Autó hibakód olvasás — a hibakeresés első lépése, ha világít egy visszajelző, de nincs más tünet.
• Indításgátló programozás — elveszett vagy fel nem ismert kulcs, illetve kulcs nélküli indítás hibája esetén.
• Műszaki vizsgára felkészítés — a vizsga világítás- és elektromos tételei.

Ha a hibád egyik sorba sem fér bele — és a fenti számok szerint a kérések nagy része ilyen —, írd le a saját szavaiddal. A jelentkező szerelők abból tudják eldönteni, hogy vállalják-e.

Autószerelő vagy autóvillamossági szerelő: melyiket hívd?

A kettő nem ugyanaz, és ez a leggyakoribb tévedés a kérésekben. A megrendelőink között 483 olyan van, aki egy éven belül mindkét szakmát kereste — ez 2,8-szer gyakoribb, mint amit a véletlen indokolna, tehát a két munka tényleg egymás mellett jár. De nem ugyanaz a dolguk.

Az autószerelő a mechanikát viszi: motor, futómű, fék, kipufogó — ami kopik, és cserélni kell. Az autóvillamossági szerelő az áram útját követi: honnan indul, hol szakad meg, mi eszi meg. A határ ott van, hogy a hibás alkatrészt kell-e kicserélni, vagy meg kell keresni, miért nem működik egy egyébként jó alkatrész.

A gyakorlatban a legtöbb félreértés onnan jön, hogy a tünet mechanikusnak látszik. A fentebbi Mazda-idézet pontosan ezt írja le: az autószerelő nézte meg először, és ő küldte tovább. Ha bizonytalan vagy, melyikre van szükséged, a kérésbe elég a tünetet leírni — a jelentkezők maguk jelzik, ha nem az ő asztaluk.

Rólunk mondták – vélemények autóvillamossági szerelőinkről

Az autóvillamossági szerelőink 415 olyan értékelést kaptak, amelynek közlésébe a megrendelő beleegyezett. Ezek átlaga 9,44 a tízes skálán. Néhány közülük, szó szerint:

Nagy Gábor

„A megbeszélt idöpontban pontosan találkoztunk,a hibát a legnagyobb alapossággal és hozzáértéssel kijavította .csak ajánlani tudom mindenkinek.ami fontos még hogy nem egy lehúzós ember.” — Nagy Gábor munkájáról; a feladat kábelkötegben lévő szakadás megkeresése és javítása volt.

Weisz András

„A hibát gyorsan diagnosztizálta, és korrekt javaslatot tett, a megoldásra is,(cserével oldható meg), szükség esetén, ki-be szerelést elvállalja, egyeztett időpontban.” — Weisz András munkájáról; a feladat egy autórádió hibájának feltárása volt.

Szabó Tamás

„A szakember gyorsan felvette a kapcsolatot az ajánlatkérést követően. Már másnap el is tudott jönni házhoz felmérni a hibát. A problémát így sikerült hamar orvosolni.” — Szabó Tamás munkájáról; a feladat egy ablakemelő kapcsoló cseréje volt.

Hogyan találsz autóvillamossági szerelőt a JóSzakin?

Írd le a hibát a saját szavaiddal, és a szakemberek jelentkeznek rá — nem neked kell végigtelefonálnod őket. A leírásban az autó típusa, évjárata és a tünet pontos ideje a három leghasznosabb adat.

A jelentkezők közül a nyilvános értékeléseik alapján tudsz választani: minden értékelés egy befejezett munkához tartozik, és a megrendelő adta. Az autóvillamossági szerelőknél ez ma 415 közölhető vélemény, 9,44-es átlaggal.

Ha a hiba időszakos, érdemes ezt külön kiemelni, és leírni, mikor jelentkezik — hidegen, melegen, esőben, kanyarban. Ez az az információ, ami a legtöbb felesleges kiszállást megspórolja.

⏩ Indulj el a megoldás felé - kérj árajánlatot! ⏪