Elektromos autók és töltőpontok Magyarországon: a 2026-os számok

Az elektromos autók száma Magyarországon 2026 április végén 114 917 volt a kiadott zöld rendszámok alapján, ebből több mint 106 000 személyautó. A nyilvános töltőhálózat lassabban bővül: 2025-ben az elektromos autók száma a KSH szerint 43%-kal nőtt, a töltőberendezéseké 32%-kal.

Írta: Szabó Norbert · Adatállapot: 2026. október 26.

Hány elektromos autó van Magyarországon 2026-ban?

A legfrissebb nyilvános szám 114 917 tisztán elektromos jármű, 2026 április végi állapot szerint. Az Energiaügyi Minisztérium adatait a Portfolio közölte. Ebből több mint 106 000 személyautó, a többi teherautó, busz, motor és traktor.

A 2025 végi bontást az Európai Bizottság megfigyelőközpontja, az EAFO 2026. januári országjelentése adja. Eszerint a 101 534 tisztán elektromos járműből 94 009 személyautó, 7 212 teherautó, 906 motor és 282 busz volt.

A földrajzi kép is átrendeződött. A zöld rendszámos járművek 63,2%-a ma már vidéken van regisztrálva, korábban Budapest és vidék nagyjából fele-fele arányban osztozott.

Miért mond mást a KSH és a minisztérium?

Mert mást számolnak. A minisztériumi szám a kiadott zöld rendszámokból indul, a KSH viszont a ténylegesen nyilvántartott állományt közli.

A KSH STADAT-táblája 2025 végére 86 372 elektromos személyautót mutat. Ugyanerre az időpontra a minisztériumi adatsor 94 009-et ad. A különbség 7 637 autó, vagyis nagyjából 8,1%.

A Villanyautósok.hu elemzése szerint a publikus zöld rendszám-statisztika nem vonja le a forgalomból kivont járműveket. A becslésük szerint a valós állomány kb. 8%-kal kisebb a kiadott rendszámok számánál, ami egybevág a két adatsor közti réssel.

Ezért ha valaki „az elektromos autók számát” idézi, érdemes megnézni, melyik adatsorból dolgozik. A zöld rendszám-szám a felső, a KSH-állomány az óvatosabb érték.

Hány új elektromos autót helyeztek forgalomba 2026-ban?

2026 január–szeptemberben 10 443 új, tisztán elektromos személyautót helyeztek forgalomba, 30,1%-kal többet, mint egy évvel korábban. Ez az ACEA 2026. októberi közleményének országtáblájából származik.

A magyar 9,6%-os arány nagyjából a fele az EU-s 22,7%-nak. A V4-es összevetésben viszont az első félévben Magyarország állt az élen 10%-kal, Csehország 6,6%-kal, Szlovákia 6,2%-kal, Lengyelország 5,3%-kal.

A márciusi csúcs mögött a céges flottazöldítési program zárása állt. A Portfolio szerint a program több mint tízezer nyertessel zárult, végső kerete 45 milliárd forint volt. Ugyanebben a hónapban a zöld rendszámos személyautók kb. 60%-a használt import volt.

A plug-in hibrideknek közben le kell adniuk a zöld rendszámot. A Digitális Magyarország Ügynökség október eleji közlése szerint még 32 325 járművön kell rendszámot cserélni, a határidő 2026. november 30.

Hány nyilvános töltőpont van Magyarországon?

2025 végén 4 227 engedélyköteles elektromos töltőberendezés üzemelt, rajtuk összesen 7 530 csatlakozóval. A Magyar Energetikai és Közmű-szabályozási Hivatal (MEKH) beszámolóját az eGov Hírlevél ismertette.

A berendezés egy töltőoszlop, a csatlakozó pedig az a dugó, amivel az autót rákötik. Egy oszlopon gyakran kettő vagy több csatlakozó van, ezért a két szám nem cserélhető fel.

A növekedés a gyorstöltőknél volt a legerősebb. A Villanyautósok.hu feldolgozása szerint a csak DC-s berendezések száma 561-ről 813-ra nőtt (+45%), a csak AC-seké 2 308-ról 3 079-re (+33%).

Az EAFO ugyanerre az időpontra 5 083 nyilvános töltőt számol, 3 580 AC- és 1 503 DC-töltővel. A két szám eltérő számlálási módszerből jön, és az EAFO nem részletezi a sajátját. A MEKH-adat a hazai engedélyezési nyilvántartásra épül, ezért ebben a cikkben ezt tekintjük alapnak.

A szolgáltatói oldal is mást mutat. A 15 legnagyobb szolgáltató 2025 végén 3 233 berendezést üzemeltetett, a MEKH-összesnél jóval kevesebbet. A rés főleg AC-töltőkből adódik, amelyek egy része korlátozott hozzáférésű parkolóban áll.

Hol vannak a töltők, és milyen gyorsak?

A töltők harmada Budapesten van: 2025 végén 1 462 berendezés, a 4 227-ből nagyjából 35%. Ezt követi Pest vármegye 510, Hajdú-Bihar 415 és Veszprém 210 darabbal, a sor végén Nógrád áll 31-gyel.

A vármegyei számokat az Infostart MTI-hírében közölt MEKH-adatok adják. Áramhálózati terület szerint az ELMŰ területén üzemelt a legtöbb, 1 922 berendezés, ezt az E.ON Észak-dunántúli 702 és az OPUS TITÁSZ 590 darabja követi.

A gyorstöltés tehát nem ritkaság: a 2 085 DC-csatlakozó harmada legalább 150 kW-os. A nyilvános hálózat zöme viszont továbbra is lassú AC-oszlop, a berendezések 73%-a csak ilyen töltésre alkalmas.

Mennyi áramot töltenek a nyilvános töltőkön?

2025 utolsó negyedévében 12 630 MWh energiát töltöttek a nyilvános töltőkön, 45%-kal többet, mint egy évvel korábban. Ennek 10 472 MWh-ja egyenáramú gyorstöltés volt, az AC-töltés csak 2 158 MWh-t tett ki.

A mérleg egyértelmű: a töltések 72%-a és az energia kb. 83%-a gyorstöltőn ment le. A Világgazdaság 2026. júliusi interjúja szerint a töltések több mint fele a közép-magyarországi régióban történik.

Hány elektromos autó jut egy töltőre?

2025 végén nagyjából 20–22 elektromos személyautó jutott egy engedélyköteles töltőberendezésre. Ez saját számítás: a KSH 86 372-es, illetve a minisztériumi 94 009-es év végi számát osztottuk a MEKH 4 227-es berendezésszámával.

Csatlakozóra vetítve az arány 11,5–12,5 autó. A trend közben romlik: 2025-ben a KSH szerint az elektromos személyautók száma 43,4%-kal, a töltőberendezéseké 32,5%-kal nőtt.

Az EU 2024. április 13. óta alkalmazott infrastruktúra-rendelete (AFIR) flotta-alapú célt ír elő. Az Európai Bizottság összefoglalója szerint minden elektromos könnyű járműre legalább 1,3 kW nyilvános töltőteljesítményt kell biztosítani. A hazai nyilvános összteljesítmény nem nyilvános adat, ezért a megfelelést nem számoltuk ki.

A DC-képes berendezésekre vetítve 75–82 autó jut egy gyorstöltőre. Ez a szám akkor számít, ha valaki nem otthon, hanem útközben tölt.

Mit tudunk az elektromos autók otthoni töltőiről?

Lényegében semmit, ami hivatalos. A MEKH összeírása csak az engedélyköteles berendezéseket számolja, a háztartások saját töltői ebben nem szerepelnek. Ezt a hivatal adatairól szóló Infostart-cikk külön kiemeli. Saját adatként ennyit tudunk: a JóSzakira érkezett, közzétételre engedélyezett 317 töltőtelepítési ajánlatkérés 18,0%-a (57 kérés) garázsba, 10,7%-a (34 kérés) kültéri helyre, oszlopra vagy beállóra kér töltőt.

Ugyanígy kimaradnak a cégek és irodák saját garázsaiban működő töltők. Ha bárhol konkrét darabszámot látsz a magyar wallboxokra, az becslés, és érdemes rákérdezni a forrására.

Emiatt az sem mérhető, hogy a töltések mekkora része zajlik otthon, és mekkora a nyilvános hálózaton. Ha a saját garázsodba vagy beállódra terveznél töltőt, külön összegyűjtöttük, mennyibe kerül az elektromos autó töltése otthon, a telepítés tételeivel együtt.

Hogyan készült ez az összesítés?

Az adatokat 2026. október 26-án gyűjtöttük, 20 megnyitott forrásból 15-öt használtunk. Az elsődleges adatgazdák a KSH, az ACEA, az Európai Bizottság EAFO-ja és a MEKH, a minisztériumi számokat a közlő sajtóforrással együtt jelöltük.

A MEKH 2025. IV. negyedéves beszámolójának eredeti dokumentuma nem volt letölthető. A számait két független közlés, az eGov Hírlevél és az Infostart/MTI azonos értékkel adta. A minisztérium 2026 április utáni havi zöld rendszám-adatát nem találtuk nyilvánosan.

A saját számítások (arányok, egy töltőre jutó autók, töltésenkénti átlag) mindig ugyanarra az időpontra vonatkozó adatokból készültek. Az összesítést negyedévente frissítjük, a MEKH negyedéves beszámolói és az ACEA havi közlései után.

Gyakran ismételt kérdések