[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foaCq81_bTYSr3l2VrDwAdjTSNNvA7QxKAodCRg7ERYg":3,"$fpyWr9H64AfIFlNO4OOjzxjbG-oo0rxJ6NjmPczFQClg":102},{"professions":4,"professionTasks":61},[5,9,13,17,21,25,29,33,37,41,45,49,53,57],{"id":6,"name":7,"seoName":8},"51","Villanyszerelő","villanyszerelo",{"id":10,"name":11,"seoName":12},"49","Tetőfedő","tetofedo",{"id":14,"name":15,"seoName":16},"29","Ács","acs",{"id":18,"name":19,"seoName":20},"31","Bádogos","badogos",{"id":22,"name":23,"seoName":24},"47","Szobafestő, tapétázó","szobafesto-tapetazo",{"id":26,"name":27,"seoName":28},"52","Vízszerelő","vizszerelo",{"id":30,"name":31,"seoName":32},"141","Gázvezeték szerelő","gazvezetek-szerelo",{"id":34,"name":35,"seoName":36},"176","Gázkészülék javítás","gazkeszulek-javitas",{"id":38,"name":39,"seoName":40},"245","Radiátorszerelés","radiatorszerelo",{"id":42,"name":43,"seoName":44},"142","Fűtésszerelés","futesszereles",{"id":46,"name":47,"seoName":48},"43","Kőműves","komuves",{"id":50,"name":51,"seoName":52},"34","Burkoló","burkolo",{"id":54,"name":55,"seoName":56},"37","Generálkivitelezés","generalkivitelezes",{"id":58,"name":59,"seoName":60},"170","Földmunka","foldmunka",[62,66,70,74,78,82,86,90,94,98],{"id":63,"name":64,"seoName":65},"718","glettelés","gletteles",{"id":67,"name":68,"seoName":69},"171","Vakolás","vakolas",{"id":71,"name":72,"seoName":73},"146","Laminált padló lerakás","laminalt-padlo-lerakas",{"id":75,"name":76,"seoName":77},"129","burkolás","burkolas",{"id":79,"name":80,"seoName":81},"1092","Szobafestés","szobafestes",{"id":83,"name":84,"seoName":85},"140","Térkövezés","terkovezes",{"id":87,"name":88,"seoName":89},"1095","tisztasági festés","tisztasagi-festes",{"id":91,"name":92,"seoName":93},"165","Aljzatkiegyenlítés","padlokiegyenlites",{"id":95,"name":96,"seoName":97},"742","homlokzati hőszigetelés","homlokzati-hoszigeteles",{"id":99,"name":100,"seoName":101},"1291","villanyszerelés","villanyszereles",{"id":103,"title":104,"seoTitle":105,"publishedAt":106,"heroImage":107,"heroText":108,"metaDescription":109,"contentHtml":110,"author":108,"professions":111,"professionTasks":113,"blogTags":118},"1922","Hordozható töltő vagy fali töltő: mikor elég a konnektor?","hordozhato-vagy-fali-elektromos-auto-tolto","2026-10-26T14:56:36.260Z","67ada028-b9d6-4f09-bb96-1c4b457f61df",null,"Hordozható töltő vagy fali töltő? Konnektor 2,3 kW, kék ipari aljzat 3,7 kW, fali töltő 11 kW: melegedés, veszteség és napi km szerinti döntés.","\u003Carticle class=\"na2-wrap\">\n\u003Cstyle>\n.na2-wrap{max-width:100%;line-height:1.65;color:#0f0f12}\n.na2-punchline{font-size:1.22em;font-weight:600;border-left:4px solid #ff3020;padding:18px 22px;background:#faf6f0;margin:24px 0;border-radius:0 6px 6px 0;color:#0f0f12}\n.na2-byline{font-size:.92em;color:#5a6474;margin:6px 0 18px}\n.na2-takeaways{background:#18274b;color:#faf4e6;border-radius:10px;padding:22px 26px;margin:26px 0}\n.na2-wrap .na2-takeaways h3{margin:0 0 14px;color:#e4b257;font-size:1.05em;letter-spacing:.04em;text-transform:uppercase;font-weight:700}\n.na2-takeaways ul{margin:0;padding-left:20px;color:#faf4e6}\n.na2-takeaways li{margin:8px 0;line-height:1.55;color:#faf4e6}\n.na2-takeaways a{color:#ffd47a;text-decoration-color:#ffd47a}\n.na2-stat-grid{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:14px;margin:24px 0}\n.na2-stat-card{flex:1 1 200px;background:#f6f8fc;border:1px solid #dde5f2;border-radius:8px;padding:16px 18px}\n.na2-stat-card .na2-stat-num{display:block;font-size:1.5em;font-weight:700;color:#18274b;line-height:1.2}\n.na2-stat-card .na2-stat-label{display:block;font-size:.9em;color:#4a5568;margin-top:6px}\n.na2-method-table{width:100%;border-collapse:collapse;margin:22px 0;font-size:.97em}\n.na2-method-table th,.na2-method-table td{border:1px solid #dde5f2;padding:10px 12px;text-align:left;vertical-align:top}\n.na2-method-table th{background:#18274b;color:#faf4e6;font-weight:600}\n.na2-method-table tr:nth-child(even) td{background:#f6f8fc}\n.na2-callout{border-left:4px solid #e4b257;background:#fdf8ec;padding:14px 18px;margin:20px 0;border-radius:0 6px 6px 0}\n.na2-warn{border-left:4px solid #ff3020;background:#fff2f0;padding:14px 18px;margin:20px 0;border-radius:0 6px 6px 0}\n.na2-faq details{border:1px solid #dde5f2;border-radius:8px;margin:10px 0;padding:12px 16px;background:#fff}\n.na2-faq summary{font-weight:600;cursor:pointer;color:#18274b}\n.na2-faq details p{margin:10px 0 0}\n.na2-author-box{border-top:2px solid #dde5f2;margin-top:34px;padding-top:18px;font-size:.94em;color:#4a5568}\n.na2-wrap .na2-infographic{max-width:100%;width:100%;border-radius:8px;margin:20px 0;display:block;height:auto}\n.na2-wrap figure img{max-width:100%;width:100%;height:auto}\n.na2-wrap figcaption{font-size:.88em;color:#5a6474;margin-top:-10px}\n\u003C\u002Fstyle>\n\u003Cp class=\"na2-punchline\">Hordozható töltő vagy fali töltő? Ha naponta 40–50 km-nél kevesebbet autózol, és az autó éjszakánként 8–10 órát áll a ház előtt, alkalmi vagy átmeneti megoldásnak elég a konnektorba dugott hordozható töltő. Rendszeres töltéshez viszont külön áramkörre kötött kék ipari aljzat vagy fix fali töltő a biztonságos választás.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"na2-byline\">Írta: Szabó Norbert · Utoljára frissítve: 2026. október\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"na2-takeaways\">\n\u003Ch3>A lényeg röviden\u003C\u002Fh3>\n\u003Cul>\n\u003Cli>A sima konnektor (Schuko-aljzat) 230 V-on, 10 A-en kb. \u003Cstrong>2,3 kW\u003C\u002Fstrong>-tal tölt, ez 21 kWh\u002F100 km fogyasztásnál nagyjából \u003Cstrong>9 km hatótáv óránként\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>A kék ipari (CEE) aljzat 230 V, 16 A mellett \u003Cstrong>3,7 kW\u003C\u002Fstrong>-ot ad, a piros háromfázisú 400 V, 16 A mellett \u003Cstrong>11 kW\u003C\u002Fstrong>-ot.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Az ADAC 2026. augusztusi mérésében a konnektoros töltésnél \u003Cstrong>kb. 15%\u003C\u002Fstrong>, egy autónál majdnem 25% energia veszett el, a teljes teljesítményű fali töltőnél \u003Cstrong>7% alatt\u003C\u002Fstrong> maradt a veszteség.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>A konnektor fő gondja a \u003Cstrong>tartós terhelés\u003C\u002Fstrong>: órákon át közel a névleges áramon dolgozik, ezért az aljzat és a vezeték melegedhet.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>A hordozható töltő \u003Cstrong>nem rossz eszköz\u003C\u002Fstrong>, csak megfelelő aljzat kell neki: egy kék vagy piros ipari aljzattal már rendszeres töltésre is alkalmas.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Napi 100 km fölött, két villanyautónál vagy rövid otthoni állásidőnél a \u003Cstrong>11 kW-os fali töltő\u003C\u002Fstrong> az ésszerű választás.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch2>Mikor elég a konnektor az elektromos autóhoz?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Az autóhoz gyárilag adott vagy utólag vett hordozható töltő egy kábel, a közepén vezérlődobozzal. Az egyik vége a sima fali konnektorba, a másik az autó töltőnyílásába megy. Az angol nyelvű fórumokon „granny charger” (nagyi-töltő) a beceneve, mert lassú, de mindenhol működik. A JóSzakira érkezett, közzétételre engedélyezett 317 töltőtelepítési ajánlatkérésből 22 (6,9%) említ egyfázisú, 85 (26,8%) pedig háromfázisú, 3×N A-es vagy 11 kW-os megoldást.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A konnektor akkor elég, ha a napi futás kicsi, és az autó sokáig áll. A go-e töltőgyártó magyar nyelvű tájékoztatója szerint egy hagyományos aljzat legfeljebb 16 A-t bír, sok esetben csak 10 A-t. A 40–50 kWh-s akkumulátor nulláról akár \u003Ca href=\"javascript:void(0)\" onclick=\"window.open('https:\u002F\u002Fgo-e.com\u002Fhu-hu\u002Fmagazin\u002Ffeltolthetem-az-e-automat-normal-csatlakozoaljzaton','_blank','noopener,noreferrer')\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">24 óra alatt töltődik fel\u003C\u002Fa> konnektorról.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A gyakorlatban ritkán töltünk nulláról. Ha naponta 30 km-t ingázol, éjszakánként csak 6–7 kWh-t kell visszatölteni, ami a konnektornak 3 óra körüli munka. Ilyenkor a lassúság nem gond, a tartós terhelés és az aljzat állapota viszont igen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"na2-callout\">\u003Cstrong>Amerikai fórumokon olvastad?\u003C\u002Fstrong> Ott a sima konnektor 120 V-os, ezért a „Level 1” töltés feleakkora teljesítményű, mint nálunk. Az ottani „240 V-os aljzat” nagyjából a mi kék vagy piros ipari aljzatunknak felel meg, nem a hazai konnektornak.\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch2>Mennyit tölt egy éjszaka a konnektor, a kék és a piros ipari aljzat?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Az alábbi számítás a 230 V-os egyfázisú és a 400 V-os háromfázisú hazai hálózattal készült. Az átlagfogyasztást a \u003Cem>Sustainability\u003C\u002Fem> folyóirat 2024-es tanulmánya adja: 342 Európában kapható villanyautó valós fogyasztása \u003Ca href=\"javascript:void(0)\" onclick=\"window.open('https:\u002F\u002Fideas.repec.org\u002Fa\u002Fgam\u002Fjsusta\u002Fv16y2024i17p7529-d1467851.html','_blank','noopener,noreferrer')\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">átlagosan 21 kWh\u002F100 km\u003C\u002Fa>. A töltési veszteséget az ADAC mérése alapján számoltuk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure>\n\u003Cimg class=\"na2-infographic\" src=\"https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fjoszaki-assets\u002Fprofession_pics\u002Fblog\u002Fhordozhato-vagy-fali-elektromos-auto-tolto-toltesi-teljesitmeny-osszehasonlitas.webp\" alt=\"Hordozható töltő vagy fali töltő: konnektor 2,3 kW, kék ipari aljzat 3,7 kW, piros ipari aljzat vagy fali töltő 11 kW, óránként visszatöltött hatótávval\" loading=\"lazy\">\n\u003Cfigcaption>Óránként visszatöltött hatótáv a három otthoni megoldással, 21 kWh\u002F100 km átlagfogyasztással számolva.\u003C\u002Ffigcaption>\n\u003C\u002Ffigure>\n\u003Ctable class=\"na2-method-table\">\n\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Csatlakozás\u003C\u002Fth>\u003Cth>Feszültség, áram\u003C\u002Fth>\u003Cth>Teljesítmény\u003C\u002Fth>\u003Cth>Hatótáv óránként\u003C\u002Fth>\u003Cth>Hatótáv 8 óra alatt\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Konnektor (Schuko) hordozható töltővel\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>230 V, 10 A\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>≈ 2,3 kW\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>≈ 9 km\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>≈ 74 km\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Kék ipari aljzat (CEE, 1 fázis) hordozható töltővel\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>230 V, 16 A\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>≈ 3,7 kW\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>≈ 15 km\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>≈ 120 km\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Piros ipari aljzat (CEE, 3 fázis) vagy fali töltő\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>400 V, 16 A\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>≈ 11 kW\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>≈ 48 km\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>≈ 390 km, ha az akkumulátor befogadja\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>A teljesítményértékek a go-e hordozható töltőjének \u003Ca href=\"javascript:void(0)\" onclick=\"window.open('https:\u002F\u002Fshop.go-e.com\u002Fen\u002Fadapters\u002Fadapter-set-gemini-flex-22-kw\u002F','_blank','noopener,noreferrer')\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">adapter-adatlapjáról\u003C\u002Fa> származnak. A gyártó ugyanitt kifejezetten 10 A-es töltést javasol konnektorról, mert nem minden háztartási aljzat bírja a 16 A-t. A számításban a konnektornál 15%, a kék aljzatnál 13%, a 11 kW-os töltésnél 7% veszteséggel számoltunk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A 11 kW csak akkor jön ki, ha az autó fedélzeti töltője fogadja a háromfázisú töltést. Ezt az autó műszaki adatlapján az AC töltési teljesítménynél találod. Egyfázisú fedélzeti töltővel a piros aljzat sem ad többet, mint egy fázis.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>Miért melegszik az aljzat a tartós töltéstől?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A konnektoron jellemzően rövid terhelés fut: egy vízforraló percekig, nem órákig dolgozik rajta. Az autótöltés viszont 6–10 órán át folyamatosan közel a névleges áramon dolgozik. A go-e tájékoztatója szerint ilyenkor fennáll az aljzat és a vezetékek túlmelegedésének veszélye, ami a legrosszabb esetben tűzveszélyes.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A melegedés ritkán az aljzat közepén kezdődik. Jellemzően a laza vagy oxidálódott érintkezésnél, a régi, kopott rugós érintkezőknél és a hosszabbítók csatlakozásainál indul. Egy brit villanyszerelő-fórumon egy kolléga azt tanácsolta, hogy a garázs régi, évek óta használatlan aljzatát terhelés előtt cseréltesse ki az oxidáció miatt (\u003Ca href=\"javascript:void(0)\" onclick=\"window.open('https:\u002F\u002Fwww.reddit.com\u002Fr\u002Fukelectricians\u002Fcomments\u002F1v81jlw\u002Fev_granny_charger_set_up\u002F','_blank','noopener,noreferrer')\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">r\u002Fukelectricians\u003C\u002Fa>).\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"na2-warn\">\u003Cstrong>Ipari aljzat is megolvadhat.\u003C\u002Fstrong> Egy amerikai tulajdonos 2026 augusztusában fotót tett közzé a megégett, 50 amperes töltőaljzatáról, miközben a töltője sértetlen maradt (\u003Ca href=\"javascript:void(0)\" onclick=\"window.open('https:\u002F\u002Fwww.reddit.com\u002Fr\u002Fevcharging\u002Fcomments\u002F1vwcvro\u002Fnema_1450_is_toast_charge_point_flex_seems_okay\u002F','_blank','noopener,noreferrer')\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">r\u002Fevcharging\u003C\u002Fa>). A hozzászólók szerint nem töltésre minősített, olcsóbb aljzatot szereltek be. Egy másik tulajdonos azt írta, hogy nála is megolvadt a dugó, a töltő pedig közben tovább működött.\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp>Három egyszerű szabály csökkenti a kockázatot. Állítsd a hordozható töltőt 10 A-re vagy kevesebbre, ha a vezérlődobozon vagy az autóban ez beállítható. Ne használj hosszabbítót vagy elosztót. Az első néhány töltés után tapintsd meg a dugót: ha meleg, ne töltsd tovább azon az aljzaton.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A tartós szivárgóáram is gondot okozhat. Egy brit tulajdonosnál a hordozható töltő rendszeresen leoldotta az áramvédő kapcsolót (FI-relét). A szakemberek szerint az autó és a ház többi fogyasztójának összeadódó szivárgóárama átlépheti a 30 mA-t, ezért a töltőnek \u003Ca href=\"javascript:void(0)\" onclick=\"window.open('https:\u002F\u002Fwww.reddit.com\u002Fr\u002Fukelectricians\u002Fcomments\u002F1w4nz8h\u002Fev_charger_tripping_rccb\u002F','_blank','noopener,noreferrer')\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">külön áramkör kell\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>Mit tud a CEE ipari aljzat a hordozható töltővel?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A CEE ipari aljzat a kerek, színkódolt csatlakozó, amit kempingekből és műhelyekből ismerhetsz. A \u003Cstrong>kék\u003C\u002Fstrong> egyfázisú, 230 V-os, a \u003Cstrong>piros\u003C\u002Fstrong> háromfázisú, 400 V-os. Mindkettő tartós terhelésre készült, és a dugó erősebben, nagyobb felületen érintkezik, mint egy konnektor.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A go-e hordozható töltőjéhez például három cserélhető adapter kapható, így ugyanaz a kábel konnektorról, kék és piros aljzatról is működik. Egy angol nyelvű fórumszálban egy hozzászóló kifejezetten a kék CEE-dugót ajánlotta a sima dugó helyett, mert azon a 16 A-es tartós töltés gond nélkül megy (\u003Ca href=\"javascript:void(0)\" onclick=\"window.open('https:\u002F\u002Fwww.reddit.com\u002Fr\u002Felectricvehicles\u002Fcomments\u002F1qglzz5\u002Fxl_granny_chargers_discussion\u002F','_blank','noopener,noreferrer')\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">r\u002Felectricvehicles\u003C\u002Fa>).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az ipari aljzat akkor jó megoldás, ha nem akarsz a falra fix töltőt, például bérelt garázsban, vagy ha a töltőt utazáskor is magaddal vinnéd. A feltétel ugyanaz, mint a fali töltőnél: a villanyszerelő külön áramkört, megfelelő keresztmetszetű vezetéket és saját védelmet épít ki hozzá.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>Mikor éri meg a fix fali töltő?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A fali töltő a falra rögzített, külön áramkörre kötött töltőegység. Három dologban több, mint egy aljzatra dugott hordozható töltő: gyorsabb, hatékonyabb, és okos funkciókat tud. Ilyen az időzítés, a napelemes töltés vagy a ház többi fogyasztójához igazított terheléskezelés.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"na2-stat-grid\">\n\u003Cdiv class=\"na2-stat-card\">\u003Cspan class=\"na2-stat-num\">~15%\u003C\u002Fspan>\u003Cspan class=\"na2-stat-label\">Átlagos töltési veszteség konnektorról, 2,3 kW-on (ADAC, 2026, 5 autó)\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv class=\"na2-stat-card\">\u003Cspan class=\"na2-stat-num\">~25%\u003C\u002Fspan>\u003Cspan class=\"na2-stat-label\">A leggyengébb autó vesztesége ugyanígy (Mercedes CLA)\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv class=\"na2-stat-card\">\u003Cspan class=\"na2-stat-num\">< 13%\u003C\u002Fspan>\u003Cspan class=\"na2-stat-label\">Veszteség fali töltőről, csökkentett 4,2 kW-on\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv class=\"na2-stat-card\">\u003Cspan class=\"na2-stat-num\">< 7%\u003C\u002Fspan>\u003Cspan class=\"na2-stat-label\">Veszteség fali töltőről, teljes 11 vagy 22 kW-on\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp>A veszteség pénzben is számít. Az ADAC 2026. augusztus 6-i közleménye szerint a konnektor \u003Ca href=\"javascript:void(0)\" onclick=\"window.open('https:\u002F\u002Fpresse.adac.de\u002Fmeldungen\u002Fadac-ev\u002Ftechnik\u002Fstrom-der-verpufft.html','_blank','noopener,noreferrer')\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">nemcsak biztonsági okból, hanem hatékonyság miatt is alkalmatlan\u003C\u002Fa> a rendszeres töltésre. A lassú töltés alatt az autó elektronikája órákon át ébren van, és ennek fogyasztása is a számlán jelenik meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Nem minden esetben kell a legerősebb töltő. Egy amerikai fórumszál legtöbb szavazatot kapott hozzászólása kiszámolta, hogy 8 óra alatt a kisebb és a nagyobb töltőfokozat közti különbség nagyjából 494 vs. 593 km. Napi ingázáshoz ez a különbség \u003Ca href=\"javascript:void(0)\" onclick=\"window.open('https:\u002F\u002Fwww.reddit.com\u002Fr\u002Fevcharging\u002Fcomments\u002F1qet75r\u002Fshould_i_hardwire_ev_charger_or_stick_with_240v\u002F','_blank','noopener,noreferrer')\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">gyakorlatilag nem számít\u003C\u002Fa>. A szál tanulsága: ha már van jó minőségű, szakszerűen szerelt ipari aljzatod, azt nyugodtan használhatod.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>Napi hány kilométernél melyiket válaszd?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A döntést a napi kilométer és az otthoni állásidő adja meg, nem az autó akkumulátorának mérete. Az alábbi sávok a teljesítménytáblázat óránkénti számaiból jönnek, téli tartalékkal.\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable class=\"na2-method-table\">\n\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Helyzet\u003C\u002Fth>\u003Cth>Javasolt megoldás\u003C\u002Fth>\u003Cth>Miért\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Napi 40 km alatt, alkalmi töltés, vagy amíg a fali töltő elkészül\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Hordozható töltő konnektorról, 10 A-re korlátozva, ellenőrzött aljzaton\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>8 óra alatt kb. 74 km jön vissza, de rendszeres használatra a veszteség és a melegedés miatt nem ideális\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Napi 40–100 km, éjszakai töltés\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Hordozható töltő kék CEE-aljzaton külön áramkörön, vagy egyfázisú fali töltő\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>8 óra alatt kb. 120 km, tartós terhelésre méretezett csatlakozással\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Napi 100 km fölött, két villanyautó, vagy rövid otthoni állásidő\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Háromfázisú, 11 kW-os fali töltő vagy piros CEE-aljzat\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Óránként kb. 48 km, egy rövid délutáni töltés is sokat hoz\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Napelem van a háznál\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Fali töltő terheléskezeléssel\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>A töltés a napelem termeléséhez igazítható\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>Egy magyar fórumszálban az elektromos autó vásárlása előtt feltett kérdések között szerepelt, hogy „Otthon tudod tölteni? (…) Naponta mennyit ingázol?” (\u003Ca href=\"javascript:void(0)\" onclick=\"window.open('https:\u002F\u002Fwww.reddit.com\u002Fr\u002Faskhungary\u002Fcomments\u002F1t626qm\u002F','_blank','noopener,noreferrer')\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">r\u002Faskhungary\u003C\u002Fa>). Ez a két kérdés a töltőválasztást is eldönti.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>Mennyibe kerül a fali töltő telepítése?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A fix fali töltő ára két részből áll: a készülékből és a kiépítésből. A kiépítést az határozza meg, milyen messze van a mérőóra vagy az elosztótábla a parkolóhelytől, kell-e új kábel és védelem, és elég-e a meglévő csatlakozási teljesítmény. A friss tételes árakat az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fjoszaki.hu\u002Farak\u002Felektromos-auto-toltoallomas-telepites\">otthoni elektromos autó töltő ár\u003C\u002Fa> oldalunkon gyűjtöttük össze, a kék vagy piros ipari aljzat kiépítése pedig hasonló munkával jár.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A szakember a helyszínen azt is megnézi, kell-e B típusú FI-relé. A go-e tájékoztatója szerint ez a töltéshez \u003Ca href=\"javascript:void(0)\" onclick=\"window.open('https:\u002F\u002Fgo-e.com\u002Fhu-hu\u002Fmagazin\u002Ffeltolthetem-az-e-automat-normal-csatlakozoaljzaton','_blank','noopener,noreferrer')\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">feltétlenül szükséges\u003C\u002Fa>, ha a töltő nem tartalmaz saját egyenáramú hibaáram-figyelést.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>Gyakori kérdések\u003C\u002Fh2>\n\u003Cdiv class=\"na2-faq\">\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Lehet tölteni elektromos autót sima konnektorról?\u003C\u002Fsummary>\u003Cp>Igen, a hordozható töltővel lehet, de az ADAC 2026-os mérése szerint ez csak alkalmi vagy vészmegoldás. Konnektorról kb. 2,3 kW-tal, óránként nagyjából 9 km hatótávval tölt az autó, és a veszteség kb. 15%.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdetails>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Hány amperre állítsam a hordozható töltőt konnektoron?\u003C\u002Fsummary>\u003Cp>A gyártók konnektoron jellemzően 10 A-t javasolnak, mert nem minden háztartási aljzat bírja tartósan a 16 A-t. Régi vagy ismeretlen állapotú aljzaton érdemes még kevesebbre állítani.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdetails>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Használhatok hosszabbítót a hordozható töltőhöz?\u003C\u002Fsummary>\u003Cp>Nem ajánlott. A hosszabbító csatlakozásai a tartós terhelés alatt melegedhetnek, és ott nincs hőfigyelés. Ha az autó messze áll a háztól, inkább a villanyszerelő építsen ki egy ipari aljzatot a parkolóhely mellé.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdetails>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Mi a különbség a kék és a piros ipari aljzat között?\u003C\u002Fsummary>\u003Cp>A kék CEE-aljzat egyfázisú, 230 V-os, 16 A-en kb. 3,7 kW-ot ad. A piros háromfázisú, 400 V-os, 16 A-en kb. 11 kW-ot. A piros csak akkor gyorsabb, ha az autó fedélzeti töltője háromfázisú töltést fogad.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdetails>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Kell fali töltő, ha napi 30 km-t autózom?\u003C\u002Fsummary>\u003Cp>Nem feltétlenül. Napi 30 km-hez kb. 6–7 kWh kell, ezt egy kék ipari aljzat 2 óra alatt visszatölti. Fali töltő akkor éri meg, ha okos funkciókat, napelemes töltést vagy gyorsabb töltést szeretnél.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdetails>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Miért melegszik a konnektor töltés közben?\u003C\u002Fsummary>\u003Cp>Mert órákon át közel a névleges áramon dolgozik, és a laza vagy oxidálódott érintkezés ellenállása hővé alakul. Ha a dugó meleg, azonnal hagyd abba a töltést azon az aljzaton, és nézesd meg villanyszerelővel.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdetails>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cdiv class=\"na2-author-box\">\n\u003Cp>\u003Cstrong>Szabó Norbert\u003C\u002Fstrong> — A JóSzaki szakértői tartalom felelőse. A villanyszerelő-piac otthoni autótöltő-kiépítéseit és a hozzájuk tartozó műszaki kérdéseket követi.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cscript type=\"application\u002Fld+json\">\n{\n  \"@context\": \"https:\u002F\u002Fschema.org\",\n  \"@graph\": [\n    {\n      \"@type\": \"Article\",\n      \"headline\": \"Hordozható töltő vagy fali töltő: mikor elég a konnektor?\",\n      \"description\": \"Hordozható töltő konnektorról, kék vagy piros ipari aljzatról, vagy fix fali töltő? Teljesítmény, melegedés, veszteség és napi kilométer szerinti döntés.\",\n      \"datePublished\": \"2026-10-26\",\n      \"dateModified\": \"2026-10-26\",\n      \"inLanguage\": \"hu\",\n      \"author\": {\"@type\": \"Person\", \"name\": \"Szabó Norbert\", \"url\": \"https:\u002F\u002Fjoszaki.hu\u002Fstatic\u002Frolunk\"},\n      \"publisher\": {\"@type\": \"Organization\", \"name\": \"JóSzaki\", \"url\": \"https:\u002F\u002Fjoszaki.hu\"},\n      \"mainEntityOfPage\": \"https:\u002F\u002Fjoszaki.hu\u002Fblog\u002Fhordozhato-vagy-fali-elektromos-auto-tolto\",\n      \"image\": \"https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fjoszaki-assets\u002Fprofession_pics\u002Fblog\u002Fhordozhato-vagy-fali-elektromos-auto-tolto-toltesi-teljesitmeny-osszehasonlitas.webp\"\n    },\n    {\n      \"@type\": \"FAQPage\",\n      \"mainEntity\": [\n        {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Lehet tölteni elektromos autót sima konnektorról?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Igen, a hordozható töltővel lehet, de az ADAC 2026-os mérése szerint ez csak alkalmi vagy vészmegoldás. Konnektorról kb. 2,3 kW-tal, óránként nagyjából 9 km hatótávval tölt az autó, és a veszteség kb. 15%.\"}},\n        {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Hány amperre állítsam a hordozható töltőt konnektoron?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"A gyártók konnektoron jellemzően 10 A-t javasolnak, mert nem minden háztartási aljzat bírja tartósan a 16 A-t. Régi vagy ismeretlen állapotú aljzaton érdemes még kevesebbre állítani.\"}},\n        {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Használhatok hosszabbítót a hordozható töltőhöz?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Nem ajánlott. A hosszabbító csatlakozásai a tartós terhelés alatt melegedhetnek, és ott nincs hőfigyelés. Ha az autó messze áll a háztól, inkább a villanyszerelő építsen ki egy ipari aljzatot a parkolóhely mellé.\"}},\n        {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Mi a különbség a kék és a piros ipari aljzat között?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"A kék CEE-aljzat egyfázisú, 230 V-os, 16 A-en kb. 3,7 kW-ot ad. A piros háromfázisú, 400 V-os, 16 A-en kb. 11 kW-ot. A piros csak akkor gyorsabb, ha az autó fedélzeti töltője háromfázisú töltést fogad.\"}},\n        {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Kell fali töltő, ha napi 30 km-t autózom?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Nem feltétlenül. Napi 30 km-hez kb. 6–7 kWh kell, ezt egy kék ipari aljzat 2 óra alatt visszatölti. Fali töltő akkor éri meg, ha okos funkciókat, napelemes töltést vagy gyorsabb töltést szeretnél.\"}},\n        {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Miért melegszik a konnektor töltés közben?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Mert órákon át közel a névleges áramon dolgozik, és a laza vagy oxidálódott érintkezés ellenállása hővé alakul. Ha a dugó meleg, azonnal hagyd abba a töltést azon az aljzaton, és nézesd meg villanyszerelővel.\"}}\n      ]\n    }\n  ]\n}\n\u003C\u002Fscript>\n\u003C\u002Farticle>\n",[112],{"id":6,"name":7,"seoName":8},[114],{"id":115,"name":116,"seoName":117},"1351","elektromos autó töltőállomás telepítés","elektromos-auto-toltoallomas-telepites",[]]